今日は沿線の雪が少なく、少し肩透かしだったが、キハ40形のディーゼルエンジンの音色を包まれながら、ゆったりとした気分で列車旅を満喫することができた。会越地域それぞれのワンカップも旨かった。

今年、只見線の列車に乗るのは12回となった。4月から職場が双葉郡富岡町となった関係で、昨年より乗車回数は減ってしまったが、四季それぞれに乗車することができ、只見線の列車の車窓からの景色と沿線の見どころを楽しめた。

来年は春に車両の置換えという、“観光鉄道「山の只見線」”の今後を左右しかねない大きなイベントがある。それまで、キハ40形の旅を何度か経験し、キハ40形を只見線に残す事のメリット･デメリットを自分なりに考え、ここに記して行ければと思う。

今年も、お世話になりましたJR只見線！

（了）

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＊参考：

・福島県只見線再開準備室：「只見線の復旧・復興に関する取組みについて」

福島県はJR只見線全線復旧後の「上下分離」経営での維持費や集客･地域振興策の実施費用として寄付を募集中(クレジット可)。

①福島県ホームページ：只見線復旧復興基金寄附金・只見線応援団加入申し込みの方法＊現在は只見線ポータルサイト「只見線応援団」URL:https://tadami-line.jp/support/

2019.12