会津百名山「笠倉山」は、想像以上に過酷な山だった。下山時、まさか大幅にルートを外れ、3箇所の沢越えをするとは思わなかった。踏み跡が無い、雪国の孤立峰の怖さを知った。　

「笠倉山」を総括すると以下になる。

・晩秋(落葉期)と初春(残雪期)以外、初心者は登らない方が無難な山

・“二度と登りたくない”と、“山頂からの360度遮られる事の無い見事な景色が見たい”、という二つの思いが拮抗してしまう山

今回、「笠倉山」登下山中には“もう二度とくるものか”と思う事度々だったが、山頂からの眺望で登山の苦労を忘れ、山頂からの風景を思い返すと“また登って見てみたい”と思ってしまった。なんとも評価しがたい山だった。

「笠倉山」は現状、気軽に登られる山ではない。山頂からの眺望は大きな魅力があるので、“観光鉄道「山の只見線」”の山岳アクティビティに加えるためには、登山道の改良は必須だ。

①取付きの確定：現状、どこから登れば適当なのか不明なので、地形を検証し、取付き点を確定させた方が良い

②急坂にヒモ場の設置：現状、ヒモ場はゼロ。序盤の急坂や、逆木を掴まなければ先に進めないような場所にヒモ場を設置した方が良い

③逆木や灌木の伐採：山の所有者･管理者に許可を取る必要があるが、行く手を阻む逆木や灌木を伐採しなければ、登頂を途中で断念するような方が出てきてしまうと思う。急坂なので、踏み跡がジグザグになるよう逆木や灌木を伐採し、“逆木越え”や“藪漕ぎ直登”という過酷な手段を使わずとも登山ができるようにした方が良い

④案内標杭の設置：現状、登山ルートに案内はゼロ。尾根の見えない直登区間では、不安になるので、雪の影響を受けない、背の低い標杭を適宜設置した方が良い。また、取付き点と山頂尾根には、曲がるポイントに絶対必要だ。現在、三角点標石のみの山頂に山名標杭が立てば、登頂の喜びが増しなお良い。

只見線･会津塩沢駅からの二次交通だが、清水平登山口まで4.5kmということから徒歩でも無理は無いと思う。塩沢川沿いに出れば景色も良いので、移動は苦痛ではないだろう。自転車でも、急坂は無いため電動アシスト付きでなくても十分では、と実際に林道を走り思った。

会津塩沢駅の北にある「笠倉山」は、南にある「鷲が倉山」とともに登山口まで歩いて行け、体力がある方なら、1日で2座に登る事も可能だと思う。双方とも、登山道に改良が必要だが、低山ながら眺望が素晴らしいので“観光鉄道「山の只見線」”の有力な山岳アクティビティになる、と今回の登山で思った。

2021.11