しかも、2028年とは、福島県とJR東日本が只見線復旧を決定し基本合意書に調印(2017年6月19日)してから11年もの年月が経っている。

福島県には、この2028年を最低でも1年前倒しし、“全線開業5周年”を迎える2027年までに観光列車を導入する努力をして欲しい。

例えば、JRからキハ40を格安、もしくは無償で譲渡してもらい、改造し観光列車にするのであれば支出は大幅に抑えられるだろう。20年、30年という耐用年数にこだわらず、『まずは10年持つ観光列車を定期通年運行させ、できるだけ早く“観光鉄道「山の只見線」”との認知を定着させる』と割り切り、観光列車の導入を急いで欲しい。

来年2025年は、只見線への維持費支出は観光路線化の投資、という県民の理解がより深まり『観光列車の早期導入!!』という声の広がりと『県に観光列車導入前倒しの兆し』が見られることを期待したい。

私も、“観光鉄道「山の只見線」”の周知や、認知定着のために列車に乗って沿線の魅力を発信してゆきたいと思う。

（了）

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＊参考：

・福島県：只見線管理事務所(会津若松駅構内)

・NHK：新日本風土記「動画で見るニッポンみちしる～JR只見線」

・産経新聞：「【美しきにっぽん】幾山河川霧を越えてゆく　JR只見線」(2019年7月3日)

・東日本旅客鉄道株式会社：「只見線について」(PDF)(2013年5月22日)／「只見線（会津川口～只見間）の鉄道復旧に関する基本合意書及び覚書」の締結について(PDF)(2017年6月19日)

【只見線への寄付案内】

福島県はJR只見線全線復旧後の「上下分離」経営での維持費や集客･地域振興策の実施費用として寄付を募集中(クレジット可)。

①福島県ホームページ：只見線復旧復興基金寄附金・只見線応援団加入申し込みの方法＊現在は只見線ポータルサイト「只見線応援団」URL:https://tadami-line.jp/support/

2024.12