19:09、数名の乗客を乗せ、会津川口を定刻に出発。

20:58、列車は順調に進み、会津若松に到着。その後、磐越西線上りの最終列車に乗換え、22時13分に無事に郡山に到着し今回の旅が終わった。

「田子倉駅」跡の旅は、紅葉の時期には早すぎたが、初めて周辺をよく見る事ができ内容の濃いものになった。私は「田子倉駅」の復活を願っているが、今回の「田子倉駅」跡とその周辺訪問で、その思いを強くした。

詳しくは今年6月25日のブログに詳しいが、「只見ユネスコエコパーク」内にあるこの秘境駅は、登山･湖･紅葉･雪･自転車を組み合わせた“ネイチャーアクティビティの拠点”として十分利活用できると、私は考えている。＊参考：拙著「只見町「浅草岳」山開き登山　2017年初夏」(2017年6月25日)

今後、可能であれば積雪の時期、国道252号線(六十里越雪割り街道)の部分通行止め期間中に「田子倉駅跡」周辺の様子を見て利活用を考えたい。見学ツアーの企画があるのであれば、その機会を待ちたいと思う。

国内無二の立地と、ダム湖を含めた自然環境は「田子倉駅」の潜在力を感じさせ、復活の可能性を探りたくなってしまう。また「田子倉駅」跡を訪れ、考えを巡らせたい。

（了）

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＊参考：

・福島県生活環境部只見線再開準備室

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①福島県ホームページ：只見線復旧復興基金寄附金・只見線応援団加入申し込みの方法＊現在は只見線ポータルサイト「只見線応援団」URL:https://tadami-line.jp/support/

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