よく調べてみると、水路式水力発電所と隧道はセットのようで、長短はあるが全国に見られるようだ。

「伊南川発電所」は当時の新潟電燈㈱が1935(昭和10)年12月1日に建設工事を始めた。昭和初期に9.5kmの水路隧道を敷設した当時の土木技術の高さに驚かされる。工期は3年で、1938(昭和13)年10月13日に送電を開始した。　

当時の様子について金山町史出版委員会が編集した「金山町史」には以下のように書いてある。

ほとんど隧道で通水しているので、耕地・山林等を買収することが少なく、地元住民の生活に影響を与えることは僅少であった。そのためわずかの補償ですんだので、工事もスムーズに進捗した。(出処)金山町史出版委員会編集「金山町史」p544

「東北電力㈱伊南川発電所」の概要は以下の通り。＊出処：水力発電所ギャラリー　東北電力㈱伊南川発電所 URL:http://www.suiryoku.com/gallery/fukusima/inagawa/inagawa.html　

発電形式（落差を得る方法）：水路式
水車：立軸フランシス水車
出力25,000kw×１台
最大出力：19,400kw(常時出力：5,200kw)
導水路：総延長9671.9m
主要導水路　幅3.8m×高3.8ｍ
取水位標高：432.3m
放水位標高：314.0m

只見川電源開発の先鞭をつけた「伊南川発電所」は、只見線の原点とも言える施設だと私は思っている。「伊南川発電所」が運用開始から順調な発電行い、只見川水系の安定した水量が証明された為、その後「只見特定地域総合開発計画」(1951(昭和26)年)、「只見川電源開発計画」(1953(昭和28)年)の策定と、田子倉ダム(発電所、1959年)、滝ダム(発電所、1961年)、本名ダム(発電所、1954年)、上田ダム(発電所、1954年)、柳津ダム(発電所、1953年)の完成・発送電開始へと順調に進んでいったのではないだろうか。

田子倉ダムの建設により、電源開発㈱田子倉発電所建設専用線(会津川口～宮渕、32,3km)が敷設され、その後この路線は国鉄線(当時)に組み込まれ(1963(昭和38)年)、只見線が会津若松から只見までつながる事になった。＊只見～大白川開業による只見線全通は1971(昭和46)年 8月29日

そして、滝ダムより下流の渓谷に沿った長大なダム湖は湖水鏡を創り出し、第八(滝ダム)、第七(本名ダム)、第五(上田ダム)、第四・第三(宮下ダム)、第二・第一(柳津ダム)各橋梁からの絶景と、橋梁を中心とした景観を私たちに見せてくれている。　　

只見線沿線の電力インフラ