全線乗車(会津若松⇒小出)　2009年 夏

JR只見線全線を、今回は会津若松から乗った。

＊参考：

・福島県：只見線ポータルサイト

・NHK：新日本風土記「動画で見るニッポンみちしる～JR只見線」

・拙著：「次はいつ乗る？只見線」カテゴリ ｰ只見線全線乗車ｰ ／ ｰ只見線の夏ｰ

2009年8月16日、帰省を終え只見線経由で川口市に帰るため、会津若松駅に向かった。

只見線の4番線は、お盆の終盤ということもあり、混雑していた。

13:08、小出行きの列車が会津若松を出発。　

会津宮下で停車時間が長かったため、駅舎側のホームに移動し、キハ40形の全景を眺めた。

早戸に到着。只見川が近い。

早戸を出てまもなく、見通しの良い場所を通過。

金山町役場に近い会津川口を出て、西谷地区を右手に見ながら進む。＊(注) 2011年7月29日から現在まで運休区間

住宅地の中にある、本名に停車。＊(注) 2011年7月29日から現在まで運休区間

「第六只見川橋梁」を渡る。　＊(注) 2011年7月29日から現在まで運休区間

橋上から只見川を見下ろす。左岸にあるのは東北電力㈱本名変電所。＊(注) 2011年7月29日から現在まで運休区間

会津横田を出て、「第七只見川橋梁」を渡る。上流側に架かるのは町道の四季彩橋。　＊(注) 2011年7月29日から現在まで運休区間

会津大塩付近。緑豊かな山間を走る。　＊(注) 2011年7月29日から現在まで運休区間

滝トンネルを抜け、塩沢地区を前方に見ながら進む。＊(注) 2011年7月29日から現在まで運休区間　

会津塩沢に到着。客の乗降があった。　＊(注) 2011年7月29日から現在まで運休区間　

「第八只見川橋梁」を渡る。＊(注) 2011年7月29日から現在まで運休区間　

会津蒲生で、一人の若者が降りた。　＊(注) 2011年7月29日から現在まで運休区間　

見下ろす只見川は川幅が狭くなり、流れがみえていた。　＊(注) 2011年7月29日から現在まで運休区間

叶津川橋梁を渡る。　＊(注) 2011年7月29日から現在まで運休区間

通過中に後方を振り返ると、「蒲生岳」が見えた。＊(注) 2011年7月29日から現在まで運休区間

奥会津の“マッターホルン”と呼ばれるだけあり、“とんがり”かたに特徴がある。　

只見町の中心部が見えてきた。山間の小さな町。　＊(注) 2011年7月29日から現在まで運休区間

只見に到着。ホームから駅舎まで、長い通路があった。　

只見を出ると、左手に電源開発㈱只見発電所･只見ダムが見え、その奥には電源開発㈱田子倉発電所･田子倉ダムの大きな躯体がそびえていた。

田子倉トンネルを抜けた直後、田子倉(ダム)湖を一瞬見る事ができた。＊参考：一般財団法人水源地環境センター　ダム湖百選「田子倉湖」

六十里越トンネルを抜け新潟県に入り、列車は大白川から末沢川と破間川沿いを西陽を浴びながら進んだ。

列車が減速し、左に大きく曲がりながら魚野川を渡る。

終点･小出に到着。

列車を乗り継いで、越後湯沢から上越新幹線に乗り換えて、川口市に向かった。

（了）

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＊参考：

・福島県 生活環境部 只見線再開準備室：只見線の復旧・復興に関する取組みについて

・東日本旅客鉄道株式会社：「只見線について」 (2013年5月22日)／「只見線（会津川口～只見間）の鉄道復旧に関する基本合意書及び覚書」の締結について(2017年6月19日)

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①福島県ホームページ：只見線復旧復興基金寄附金・只見線応援団加入申し込みの方法 ＊現在は只見線ポータルサイト「只見線応援団」URL:https://tadami-line.jp/support/

②福島県：企業版ふるさと納税

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(引用)寄附金は、只見線を活用した体験型ツアーや周遊ルートの整備、只見線関連コンテンツの充実化等に活用させていただきます。 沿線地域における日本一の秘境路線と言われる観光資源を活用し、更なる利用者の拡大と認知度向上を図ります。

URL:https://www.pref.fukushima.lg.jp/sec/16005g/kigyou-furusato-zei.html

以上、よろしくお願い申し上げます。