今回「三引山」に登頂できなかったが、「原入峠」から「三引山」に向かう取付き(登山)ルートの状態はほぼ把握でき、まずまずの山行になった。今回の山行から、「三引山」は残雪期の雪上トレッキングが良いのではないか、という考えを持った。

取付き(登山)ルートの地形について。

山頂尾根に乗るまでは、地理院地図(Web)で作成したルートの断面図ではかなりの急坂が続いていたが、幅広の等高線通り、実際は過度な疲労や恐怖を感じる傾斜ではなかった。下山時はそれなりの慎重さが必要かもしれないが、滑落の危険性は少ないと思われた。

それよりも、山頂尾根までは平尾根が続き、途中数カ所の肩部では下山時にルートロスしてしまう可能性が大きく、この点が「原入峠」‐「焼山」(南斜面)‐「三引山」ルートの注意点と感じた。

取付き(登山)ルートの藪具合について。

今回は、雪融け間もない時期ということで、藪は柔らかく無葉で、進行を妨げるものではなかった。また、藪の密集度から、夏から秋の有葉期でも、藪漕ぎに苦労する登坂を強いられる事は無いように感じられた。

難関は、藪よりも、急坂に背丈を越え密集するクマザサ。山頂尾根に達するまで間断なく続くクマザサ群は、進む度に“ササパンチ”を受け続ける事になり体力･気力を削がれる可能性大だ。更に、このクマザサ群は視界を悪化させ、ガザガザと音が発せられることから、クマへのケアを疎かにさせる危険性があると思った。

「原入峠」を取付き点するルートをもって「三引山」を“只見線百山”に入れる場合は、このクマザサ群の刈払いは必須だと感じた。

眺望については、今回は山頂尾根に乗ったポイント(1,132m)で、「舟鼻山」を一望できたのみだったが、「三引山」山頂も鋭角ではなく平場で、周囲が木々に覆われているようなので、ほとんど期待できないと思われた。

「原入峠」‐「焼山」(南斜面)‐「三引山」ルートは、眺望を得ようと登り進むのではなく、残雪期に緩やかに続く山頂尾根の雪上トレッキングを楽しむ場所だ、という印象を今回の山行で持った。

只見線を利用した「三引山」登山について。

まず取付き点(登山口)は「原入峠」がベストだと思った。木賊平林道の途中から、野尻川の支流･三引沢を遡上したり、急斜面を登攀し山頂目指してショートカットするルートも考えられるが、これらは上級者向けと思われる。

そして、二次交通だが、今回採った会津川口駅から会津バスを利用し、下両原バス停での下車の一択になる。バス停から先は徒歩か、輪行した自転車になる。「原入峠」までは約４㎞だが、国道400号線から日落沢集落に入れば、野尻川などの沢音を聞きながら緑に囲まれた整備された林道を通るので、“登山･トレッキング”感覚で進められる。

今回、二等三角点を持つ「三引山」の登頂は断念したが、早いうちに再チャレンジしたいと思う。今回は『残雪期の雪上トレッキングがベスト』との印象を持ったが、次回は有葉期、平場の山頂尾根が一面に色づいているであろう紅葉期に再訪し、取付き(登山)ルートの状態や眺望などを確認し、「三引山」の“只見線百山”の適否を考えたいと思った。

2025.04